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  • 運輸機皮帶打滑的處理辦法

        一:螺旋張緊或液壓張緊(jǐn)皮帶機的打滑使用螺旋張緊或液(yè)壓張緊的皮帶輸送機出(chū)現打滑時可調整(zhěng)張緊行(háng)程來增大張緊力。但是,有時張緊行程已不夠(gòu),皮帶出現了永久性...[詳細]

  • 運輸機皮帶跑偏的處理方法

     一:調整承載托輥(gǔn)組(zǔ)。二:安裝調心托輥組。三:張緊處(chù)的調(diào)整皮帶張緊(jǐn)處的調整是皮帶(dài)輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。四:調整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置,驅動滾筒...[詳細]

  • 鍛(duàn)造車間工傷事故的原因分析

    1、需要防護的地(dì)區、設備缺乏防護裝(zhuāng)置和裝置。2、設備上(shàng)的防護裝置(zhì)不完善,或未使用。3、生產設(shè)備本身有缺陷或毛病(bìng)。4、設備或工具損壞及工作(zuò)條件不適當。5、鍛模...[詳細]

  • 從安(ān)全技術勞(láo)動保護的角度來看鍛造車間的特點

    1.鍛造生產是在金屬灼(zhuó)熱的狀態下進行(háng)的(如低(dī)碳鋼鍛造(zào)溫度範圍在1250~750℃之間),由於有(yǒu)大量(liàng)的手工勞動,稍不小心就可能發生(shēng)灼傷。2.鍛造車間裏的加熱(rè)爐和灼熱的鋼...[詳細(xì)]

  • 鍛造(zào)過程應注(zhù)意的地方(fāng)

     1、鍛(duàn)造加工過程包括:將材料切割成所需尺寸、加熱、鍛造、熱處理、清理(lǐ)和檢驗。在小(xiǎo)型人工(gōng)鍛造中,所有這些操作都由數名鍛工上手和下手在狹小場(chǎng)所內進行(háng)。他們(men)都...[詳細]

  • 鍛件特點

    與鑄件相比金屬經過鍛造加工(gōng)後能改善其組織結構和力學性能。鑄(zhù)造組織經過鍛造方法熱加工變(biàn)形後由於(yú)金屬的變(biàn)形和再結晶,使原來的粗大枝晶和柱(zhù)狀晶粒變為晶粒較細、...[詳細]

  • 鍛造用材

    鍛造用料主要(yào)是各種成分(fèn)的碳(tàn)素鋼和合金鋼,其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合(hé)金。材料的原(yuán)始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金(jīn)屬。金屬在變形前的橫斷麵(miàn)積與變形後的...[詳細]

  • 鍛模的(de)運動方式

     根據鍛模的運(yùn)動方式,鍛造又(yòu)可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋(zhá)、輾環(huán)和斜軋等(děng)方式。擺輾、擺旋(xuán)鍛和輾我國首台400MN(4萬噸)重型航空(kōng)模鍛液(yè)壓機。環也可用精鍛加工...[詳細]

  • 坯料的移動方式

     根據坯(pī)料的移動方式,鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓(duì)鍛。1、自由鍛。利用衝擊力或壓力使金屬在上下(xià)兩個抵鐵(砧塊)間產生變形以獲得所需...[詳細]

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